一汽大众速腾致命缺点
速腾后排的总宽的确不愧是延长过轮距，但正中间部位的突起确实是太高了，很危害乘座舒适度。造成这样的情形的因素是MQB服务平台过强的兼容模式，要兼容四驱车型让它的转动轴能够穿以往，就致使了速腾这类全系列前轮驱动的汽车也是有那么高的后排突起。
双离合耐久性差 大众的干式双离合在耐久性方面还是差强人意，在头两三年，这台双离合其实没有什么毛病，换挡干脆动力直接，开着非常爽，但出了质保期之后就会慢慢表现出顿挫，此时又要自己掏钱去维修，而且越修越容易坏。
投诉涉及到难题具体有汽车车窗接缝处不紧造成渗水，轮胎鼓包，中央空调没有风进入及其某些坐椅松脱和车子颤动、异常响声等。
大众速腾十大缺点：胎噪偏大、车身有异响、底盘隔音差、方向盘有异响、座椅偏硬、功能少、舒适性一般、后排空间小、没有自动空调、配置不行。
大众速腾一共出了几代?
1、大众速腾的历史发展可以追溯到七代车型，其中第22款是最新的一代。尽管被称为速腾，但实际上，由于经历了两次重大改款，可以将其视为第三代车型。第一代速腾实际上是大众Jetta的第五代车型，也就是Jetta A5。这款车型在2005年首次亮相，随后在2006年被一汽大众引入国内市场。
2、第一阶段：！--速腾最初基于第五代Jetta，也就是Jetta A5。这款车型在2005年全球首发，随后于2006年由一汽大众引入中国市场，作为一款定位高端紧凑型轿车，其上市时的指导价为14-21万元，这个价位在当时已经与帕萨特（16-18万元）形成竞争。
3、大众速腾经历了数次迭代，我们将其称为第三代，这其中包括了两次重大改款。具体来说，我们目前所熟知的车型源自于2019年上市的海外第七代捷达。技术平台与设计风格：速腾继承了大众MQB平台的优良传统，其外观设计处处体现出德国制造的精细与考究，被誉为德国味的典范。
4、第二代速腾，对应的是第五代车型，而18款速腾则进入了第六代。作为一汽-大众的合资A+级三厢轿车，它的拉丁名Sagitar源于希腊神话的“射手座”象征，赋予了它独特的身份。这一代速腾在外观和性能上都有显著提升，奠定了其在消费者心中的经典地位。在2010年，一汽-大众推出了一款特别的车型——速腾GLI。
速腾档位说明
大众速腾挡位有P、D、R、S、N、m，挡位方法如下：d：也就是前进档。根据提示踩下刹车，按住排挡手柄侧面的按钮，然后向下推排挡手柄。s：运动挡，在D挡位置按下侧键，继续将挡把往后拉。要松开S齿轮，请再次向后拉齿轮手柄。这个时候没必要踩刹车。n：空挡，也叫怠速。
P档位：！--是驻车档，当汽车处于静止状态时，挂入P档，车辆会自动实施制动，防止意外移动。R档位：！--专为倒车设计，车辆需要倒车时，应挂入R档以激活倒车模式。N档位：！--又称空档，通过按下挂挡按钮并拉操作杆进入，离合器松开，车辆不会自行移动，适合短暂停车时使用。
大众速腾自动挡有五个档位，分别是P（驻车档）、R（倒车档）、N（空挡）、D（前进档）、S（运动档）。行驶中，D档和S档可以自由切换，不用踩刹车。另外，当档位相互切换时，一定要踩住刹车，将变速杆换到正确的档位，然后松开刹车，提前松开刹车，会导致错误的换挡。
在一汽大众速腾的自动档车型中，不同的挡位由P、R、N、DDS等符号表示。！-- P档！--是驻车档，当车辆停止后挂入P档，会自动实施制动，防止车辆意外移动。操作方式是按下挂挡按钮并向后拉操作杆。N档！--，即空挡，只需向后拉动操作杆即可切换，此时离合器松开，车辆处于非动力状态。
大众速腾怎么样
1、他的运动性比较稳，电子转向非常有质感，低速轻，高速沉，安全性能高。
2、新款速腾在品质方面有了明显的提升，采用了独立悬架、全新外观设计和MQB A2平台，轴距也得到了加长，这些改进让速腾在同级别车型中更具竞争力。此外，取消了6L版本，而用2T发动机取代，起步价与老款保持一致。 外观方面是速腾最大的亮点之一，采用了家族化设计，与CC非常相似。
3、油耗表现稳定，平均值在6左右，适合日常使用。价格方面，美版车型售价为6万刀，配置较低，而国产速腾在相同价格下能提供更好的配置和质感，更具性价比。总的来说，无论是美版还是国产版速腾，其驾驶感受、空间和配置各有优势，消费者在选择时需根据个人需求和预算做出决策。
4、综上所述，大众速腾是一款性能出色、驾乘舒适、燃油经济且品质可靠的紧凑型轿车。无论是日常通勤还是长途旅行，速腾都能够提供满意的驾乘体验。
5、速腾的噪音主要来自胎噪，高速行驶时噪音严重，发动机噪音也很大。总的来说，速腾的性价比较低。大众速腾的问题不仅在于其变速箱和发动机的性能，还在于其平台的老旧。虽然平台升级并不一定会带来显著的变化，但速腾未能及时更新平台，导致其在换挡时的表现逊于其他车型。
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